輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)

輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS-Tire Pressure Monitoring System）通過連續(xù)檢測(cè)輪胎的壓力、溫度，為駕駛員提供必要的輪胎信息，當(dāng)出現(xiàn)不正常情況時(shí)，發(fā)出警告信號(hào)，美國(guó)法律規(guī)定，從2003年11月開始，所有汽車必須安裝輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)。

國(guó)際上，早在20世紀(jì)70年代末就已開始研究輪胎壓力自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。美國(guó)Lucas公司在1981年推出的輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)，在駕駛室設(shè)有接收器，每個(gè)車輪均有傳感器，隨后C.P.K和Marketing公司也相繼開發(fā)了自己的產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)由傳感器、信號(hào)發(fā)生器和接收器三部分組成，傳感器安裝在輪輻上，直接檢測(cè)輪胎的內(nèi)壓，德國(guó)Wabco公司和Bosch公司在1989年分別推出了采用ABS檢測(cè)輪胎壓力的裝置，Bosch公司生產(chǎn)的汽車輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)已批量的裝在汽車上，該系統(tǒng)由裝在輪輻上的壓力傳感器、帶有顯示器的電子部件和高頻收發(fā)器三部分組成，檢測(cè)系統(tǒng)與ABS一起工作，壓力測(cè)量準(zhǔn)確度約為0.0005Pa。其他許多公司也相繼推出各自的輪胎壓力檢測(cè)專利產(chǎn)品。

目前，輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)主要分為兩類：一種是間接式系統(tǒng)，通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)輪胎的目的，其缺點(diǎn)是無(wú)法對(duì)兩個(gè)輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過100km/h的情況進(jìn)行判斷。另一種是直接式系統(tǒng)，利用安裝在每一個(gè)輪胎里的以電池為電源的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并通過無(wú)線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器上；監(jiān)視器隨時(shí)顯示各輪胎氣壓，駕駛員可以直觀地了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

未來(lái)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是集輪胎壓力檢測(cè)與實(shí)時(shí)控制為一體的智能化系統(tǒng)，系統(tǒng)將向著結(jié)構(gòu)小、性能高、可靠性高方向發(fā)展，并盡可能地提高其性價(jià)比。